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安全科学与工程（一级学科）硕士研究生培养方案（0837）2018级

发布人：王娜时间：2018-10-18浏览：199

 

安全科学与工程（一级学科）硕士研究生培养方案

 

（专业代码：0837，学院：机械与汽车工程学院）

 

一、培养目标

 

安全科学与工程学科硕士学位获得者应具有坚定的政治立场、较高的科学素养和良好的身心素质；具有自然科学与人文社会科学基础，具备与安全科学与工程相关的数学、力学、安全科学、安全系统工程、安全工程技术等基础理论知识和专业知识，具有较强的自我获取知识的能力、组织管理能力、安全工程设计与施工能力；掌握一门外国语，能够较熟练地阅读本专业的外文资料，具有一定的国际视野和写作能力；掌握坚实的安全科学与工程基本理论和工程技术知识，危险因素控制的实验方法和测试技术，安全工程的计算机模拟和物理模拟方法和技术，以及安全生产过程控制优化设计方法；了解安全科学与工程学科发展的前沿和动态，以及国家关于安全工程生产、设计、安全、环保等方面的方针、政策和法规；具有一定的创新意识和从事工矿灾害、通风除尘、环境与化工安全等领域的科研、教学工作或深入工矿企业承担工程技术和管理工作的能力。

 

二、研究方向

 

1、工矿灾害预防与控制：矿井动力灾害预防与控制、矿井瓦斯灾害防治，矿井动力灾害监测与预警，工程结构安全监测与预警、工业生产安全事故预防与控制

 

2、通风除尘与热害治理：粉尘扩散传播特性、粉尘爆炸及影响因素、矿井通风系统优化、工业通风与空调、工业环境卫生监测、热害治理技术、地热开发与利用

 

3、环境与化工安全防护：危险化学品安全管理、化工火灾爆炸事故风险评估、火灾爆炸事故预防、环境固碳保护、安全检测仪表系统设计

 

三、学制及学习年限

 

全日制硕士研究生学制为3年，优秀者可申请提前半年毕业，提前毕业的条件见附件1规定；研究生在校学习年限为2.5~5年。

 

四、培养方式

 

以重视研究生科研能力和实践能力的培养为指导原则，开展形成以导师为中心、师生互助的指导学习小组，在系统教授本专业学位课程外，积极建立和加强与相近专业方向的交叉联系，促使研究生形成发散性和多元化的学术思维；培养方式注重因材施教，开展自学和对话式、讨论式、报告式教学相结合的多样式教学，充分调动导师和研究生的积极性，激发导师和研究生的创造性，培养研究生的自学能力和学术交流能力。具体要求如下：

 

1.研究生入学一个月内，导师应按培养方案要求，按照因材施教原则，制定出研究生个人培养计划，提交教研室（研究室）审查，经院系领导批准后送交研究生处备案。

 

2.政治理论学习与经常性政治思想、组织纪律和理想教育相结合，除安排学习必修的马克思主义理论课外，还要加强形势、政策、理想、法纪、道德品质和爱国主义教育；积极组织研究生参加公益劳动和各项社会政治活动。

 

3.研究生的培养应采用理论学习、科研和论文并重，系统理论学习与科学研究相结合的方式。要加强素质教育，既要使研究生深入掌握坚实的理论基础和系统的专门知识，又要注意培养研究生掌握科研方法或独立承担科研、设计、管理等方面工作的能力。在指导方法上，主要采取指导教师负责和指导小组集体培养相结合的办法。

 

4.研究生的理论教学应采取课堂讲授和自学、讨论相结合的方式。教师在教学中应着重培养研究生通过自学获取知识的能力，启发学生深入思考与正确判断，培养独立分析问题和解决问题的能力。无论采取什么样的教学方式，都应该有固定的时间和场所。

 

5.积极开展体育锻炼，经常组织有益于身心健康的文体活动。引导研究生培养和发展正确的兴趣爱好，强化自身道德修养。

 

五、学分要求、课程设置及必修环节

 

1、学分要求

 

课程学习实行学分制，应修学分总数不少于30学分，其中课程学分不低于26学分（学位课不得低于16学分，非学位课不得低于10学分）；非课程学分包括论文开题与中期考核1学分，综合能力提升1学分，科学技术前沿报告与学术研讨1学分，社会实践1学分，共4学分。

 

2、课程设置

 

见附表-安全科学与工程学科硕士研究生课程与必修环节设置表。

 

3、必修环节

 

学术硕士学位必修环节包括：论文开题与中期考核1学分，综合能力提升1学分，科学技术前沿报告与学术研讨1学分，社会实践1学分，审查或考核通过后计入学分。

 

1）论文开题与中期考核

 

研究生在进入论文研究阶段之前，必须经过认真的调查研究和文献准备，了解本人主攻方向的相关研究历史和现状，在此基础上确定学位论文研究题目，并作论文开题报告。论文开题原则上在第2学期完成，最迟在第3学期初完成。开题报告审核通过后，至少1年方可申请学位论文答辩。

 

研究生实行中期考核制度，一般安排在第3学期，主要考核其课程学习情况、导师对研究生学习和科研能力的评定，最后由学院做出考核意见。

 

论文开题与中期考核，通过后，计入1学分。

 

（2）综合能力提升

 

综合能力提升以“表达能力”、“演讲能力”、“思维能力”、“观察能力”、“知识产权与创新创业能力”、“东西方文化比较”等六项内容，由学院负责考核，考核通过后，计入1个学分。

 

3）科学技术前沿报告与学术研讨

 

研究生在校期间，须完成科学技术前沿报告与学术研讨学分，包括：

 

①科学技术前沿报告：要求硕士研究生毕业前必须公开做1次学术前沿报告；

 

②学术研讨：要求硕士研究生毕业前必须参加本专业的学术活动10次以上，且必须参加全国性学术会议或国内举办的国际学术会议至少1次。

 

由学院负责考核，考核通过后，计入1个学分。

 

4）社会实践

 

研究生须参加社会实践活动，时间不少于3周，并撰写总结报告。考核通过后，计入1个学分。

 

六、学术成果

 

为提升研究生专业素养、拓宽学术视野和提高研究生的科研能力，要采取措施鼓励和帮助硕士研究生在校期间参与高水平的科研项目，参加本学科专业的国际国内学术会议，积极参加学校和学院组织的学术活动。

 

为保证硕士学位的授予质量，规定硕士研究生在学习期间，至少须在国内公开出版的中文核心期刊及以上学术刊物上发表与本学科相关的学术论文1篇（研究生为第1作者，或者导师为第1作者、研究生为第2作者）。研究生获得与本学科相关的国家发明专利授权1项（研究生为第1发明人或者导师为第1发明人，研究生为第2发明人），或获得校级以上研究生优秀科技创新成果奖1项，均等同于1篇中文核心期刊论文，学术论文或发明专利授权人第一署名单位必须是青岛理工大学。由于时间原因，论文不能正式出版或发明专利不能获得授权证书，需提交编辑部出具的录用证明材料或国家知识产权局出具的发明专利申请受理通知书。

 

七、论文工作安排

 

学位论文工作是培养研究生从事科学研究或独立担负专门技术工作能力的重要环节。硕士研究生应用不少于1.5年的时间从事科学研究或学位论文工作。学位论文工作包括文献阅读、课题调研、选题报告、理论分析、实验研究、撰写论文等。

 

1.论文选题。一般应在研究生第二学期内确定论文选题范围；研究生最迟应在第三学期的第四周前确定毕业论文题目并通过毕业（学位）论文开题报告论证。其中书面报告内容包括：选题意义、国内外发展动态、论文研究内容、研究方案、实验手段及时间安排等。论文选题报告或研究工作计划，经过教研室专门小组及导师的审查通过后，才能进入研究工作和学位论文撰写阶段。选题一般应结合科研项目或生产实际中的课题进行，但要注意课题的深度和广度适当，以应用研究为主，注意能力和创新意识的培养。审核通过后，制定研究生论文工作计划。明确论文完成的主要内容、技术要求和进度安排等。若在执行中有较大变动或调整，必须经导师同意、院系批准，报研究生处备案。

 

2．论文中期检查。论文工作中期，学院会同导师对研究生论文工作进展情况进行必要的检查，以保证论文进度和质量。论文中期检查一般在第4学期初进行。

 

3．论文撰写。学位论文必须在导师指导下，由研究生本人独立完成。学位论文的研究工作应有一定深度，字数一般为3～5万。学位论文必须符合如下基本要求：

 

1）论文的基本论点、结论和建议应在学术上对国民经济建设有一定的理论意义或实用价值。

 

2）论文内容能表明作者在本学科掌握了较为坚实的基础理论和系统的专门知识。

 

3）论文工作应表明作者掌握了从事科学研究的基本方法和技能，具有从事科学研究工作或担负专门技术工作的能力。

 

4）对所研究的课题应有新见解，取得一定的科研成果。

 

4．预答辩。为了保证研究生的学位论文质量，学院在学校要求研究生提交学位论文审查之前的1个月内，组织研究生进行硕士学位论文预答辩，以发现存在的问题并指导学生进行改进，对存在重大问题或者远达不到硕士学位论文基本要求的学生，建议其推迟提交学位论文审查的请求。

 

5.正式答辩。硕士研究生的学位论文应按《青岛理工大学授予学位论文工作细则》、《机械与汽车工程学院硕士研究生培养管理规定》的要求组织论文评审及答辩，答辩通过者送交学院学位评定分委员会审查，并提出是否授予学位的建议，再提交学校学位评定委员会审评。

 

八、毕业与学位授予

 

安全科学与工程学科学术型硕士研究生，修满培养方案规定的课程和学分，成绩合格，完成学位论文等规定的培养环节，达到学校要求的学术成果要求，提出学位申请，通过论文答辩；经院学位评定分委员会审查，提出是否同意授予学位的意见，经过学校学位评定委员会审定达到培养标准，可获得安全科学与工程学科硕士研究生毕业证书和工学硕士学位证书。

 

九、其他说明

 

1、培养方案一经批准，应严格执行，不得随意改动。

 

2、指导教师或指导小组应按照培养方案的要求，根据因材施教的原则，指导研究生制定出个人培养计划。

 

3、本培养方案自2018年入学的安全科学与工程学科研究生开始执行，由机械与汽车工程学院负责解释。

机械工程（专业学位）硕士研究生培养方案（085201）2018级

发布人：王娜时间：2018-10-18浏览：950

 

 

 

机械工程（专业学位）硕士研究生培养方案

 

（专业代码：085201，学院：机械与汽车工程学院）

 

一、培养目标

 

培养机械工程领域科技创新与技术开发、工程设计与实施、技术攻关与技术改造、工程规划与管理、新技术推广与应用等方面的创新型高级工程技术人才和工程管理人才。具体要求如下：

 

1、较好地掌握马克思主义的基本原理，坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品德良好，学风严谨，具有较强的事业心和献身精神，积极为新时代中国特色社会主义现代化建设服务。

 

2、在本门学科上掌握坚实宽广的基础理论和系统的专门知识，具有较强的从事科技开发、工程管理或独立担负专门工程技术工作的能力；具有工程问题建模、工程技术创新和开发的基本能力。

 

3、掌握一门外国语，能熟练地阅读本专业的外文资料，具有论文写作能力和进行国际技术交流的语言能力；具有较强地运用网络信息技术的能力。

 

4、具有较高的工程技术素养和健康的身心。

 

二、研究方向

 

1、工业摩擦学与材料表界面工程：摩擦、磨损、润滑机理，摩擦学测试技术，流体润滑理论与应用，轴承、齿轮、凸轮等机械零件的润滑理论，纳米摩擦学。表面工程中的表面涂层强化、机械结构的疲劳强度、材料表界面结构的调控、不同金属材料摩擦副的表面改性。

 

2、精密绿色加工与微纳增材制造：精密绿色加工、精密磨削与激光快速制造。液态成型，塑性成型，连接成型，高分子材料成型基本原理及工艺；智能制造、微纳3D打印、微尺度复合材料增材制造、快速原型制造与生物组织构造工程，计算机辅助设计制造等。

 

3、智能信息处理与机械状态诊断：智能信息处理，机械设备动态参数测试、机械设备检测、设备故障诊断理论及应用技术、智能状态诊断，计算机控制技术等。

 

4、冶金与运载装备动力学及节能控制：机械系统运动学与动力学、虚拟样机技术、机械振动、噪声控制与测试方法、机械振动分析及其控制，大型冶金装备、运载车辆的结构声学设计、声振控制，冶金能量回收装备，冲击、振动、降噪理论在机械设备、冶金、车辆、航天器与飞行器中的应用等。

 

三、学制及学习年限

 

硕士研究生的学制为3年（从2018级开始实施）。其中，研究生用于课程学习的时间约一年。用于学位论文的时间一般不少于1.5年。凡提前完成培养计划、修满规定学分且符合学校有关规定者，学校允许优秀研究生提前毕业。硕士研究生在学制基础上最长可延长2年。研究生经学校批准休学或保留学籍的，休学或保留学籍时间不计入学习年限。

 

四、培养方式

 

1、采用课程学习、专业实践和学位论文相结合的培养方式，注重理论与实践的结合。

 

2、课程学习主要在校内完成，专业实践主要在实践基地、联合培养基地和相关企事业单位完成。

 

3、全日制专业学位研究生的培养实行双导师制，校内导师是第一导师，对培养质量全程负责；校外导师根据学生的论文研究方向由校内导师和学院共同聘请由工矿企业或工程部门内业务水平高、责任心强的具有高级技术职称的人员担任。在校内以导师为中心组成集体指导小组，重视工程技术实践能力的培养，除本专业开设系统的学位课程外，还建立与相邻专业方向的交叉联系；因材施教，强调自学和对话式、讨论式教学，培养研究生的自学能力，充分发挥导师和研究生双方的积极性和创造性。具体要求如下：

 

1）研究生入学一个月内，导师应按培养方案的要求，按照因材施教的原则，制定出研究生个人培养计划，提交教研室（研究室）审查，经院系领导批准后送交研究生处备案。

 

2）政治理论学习与经常性政治思想、组织纪律和理想教育相结合，除安排学习必修的马克思主义理论课外，还要加强形势、政策、理想、法纪、道德品质和爱国主义教育。积极组织研究生参加公益劳动和各项社会政治活动。

 

3）研究生的培养应采用理论学习、工程专业实践和论文并重，系统理论学习与工程专业实践相结合的方式。要加强素质教育，既要使研究生深入掌握坚实的理论基础和系统的专门知识，又要注意培养研究生独立担负工程设计、管理等技术方面工作的能力。

 

4）研究生的理论教学应采取课堂讲授和自学、讨论相结合的方式。教师在教学中应着重培养研究生通过自学获取知识的能力，启发学生深入思考与正确判断，培养独立分析问题和解决问题的能力。无论采取什么样的教学方式，都应该有固定的时间和场所。

 

五、学分要求、课程设置及必修环节

 

1、学分要求

 

应修总学分：研究生课程学习实行学分制。硕士研究生应修学分总数不少于33学分，课程总学分不得低于26学分（其中学位课不低于17学分，非学位课不低于9学分）；非课程学分包括专业实践4学分，论文开题与中期考核1学分，综合能力提升1学分，科学技术前沿报告与学术研讨1学分，共7学分。课程学分的计算方法（不含学校开设的公共课程）：一般每学分按16学时计算。

 

2、课程设置

 

具体课程设置见附件。跨学科或以同等学力考入的研究生，必须从液压传动、机械制造工艺学、电气控制与PLC、机械工程控制基础、自动控制原理、互换性原理与测量6门本专业本科生必修课中选修2门。成绩必须合格但不计学分。

 

3、必修环节

 

必修环节包括：论文开题与中期考核1学分；综合能力提升1学分；科学技术前沿报告与学术研讨1学分；专业实践4学分。

 

(1) 论文开题报告与中期考核：论文开题原则上在第二学期完成，最迟在第三学期初完成。开题报告审核通过后，硕士至少1年方可申请学位论文答辩。全日制专业硕士研究生实行中期考核制度，研究生中期考核是在研究生课程学习基本结束以后，以研究生的培养计划为依据，对研究生的思想政治表现，基础理论、专业知识的掌握和工程实践能力等方面进行的一次综合考核。研究生中期考核工作在第三学期末进行，不合格者终止学习。论文开题与中期考核通过后，计入1学分。

 

(2) 综合能力提升满足下列条件之一即可获得1个学分：

 

Ⅰ 参加各类科技竞赛类活动

 

参加市级及以上科技竞赛1次、或研究生党总支及学院组织的各项科技竞赛类活动3次，即可计入1个学分。

 

Ⅱ 获科研成果

 

在学位申请时学校要求必须达到的学术成果要求之外，研究生发表中文核心期刊以上级别的学术论文或国际会议论文1篇、或授权实用新型专利2项，或授权发明专利1项、或获得校级以上研究生优秀科技创新成果奖1项，即可计入1个学分。以上成果导师为第1位，研究生为第2位，也可视为研究生的成果；由于时间原因，学术论文不能正式出版，需提交编辑部出具的证明材料。

 

(3) 科学技术前沿报告与学术研讨满足下列条件即可获得1个学分：

 

①科学技术前沿报告：要求硕士研究生毕业前必须公开做1次学术前沿报告；

 

②学术研讨：要求硕士研究生毕业前必须参加本专业的学术活动10次以上，且必须参加全国性学术会议或国内举办的国际学术会议至少1次。

 

(4) 专业实践（4学分）：

 

专业实践是全日制专业学位硕士研究生培养中的重要环节。具有2年及以上企业工作经历的工程类硕士专业学位研究生专业实践时间不少于6个月，不具有2年企业工作经历的工程类硕士专业学位研究生专业实践时间不少于1年。可采用集中实践和分段实践相结合的方式进行。

 

专业实践包括教学实践和企业实践。专业实践时间一般安排在第2-4学期。专业实践前要提交实践计划，实践结束后要提交实践总结报告。学院在实践中间要进行中期检查，在实践结束后要进行实践效果评价。

 

教学实践工作量约折合讲课16课时，教学实践的形式可以是助课、指导本科实验、实验室实习、指导本科生课程论文、辅助指导本科生毕业论文、给本科生作学术报告等多种形式。教学实践成绩分为合格和不合格2级，分别计1学分、0学分。

 

企业实践为参加产学研实践基地、联合培养基地等企业的产品开发、工程设计、应用研究、项目管理、调研分析活动，可采用集中实践与分段实践相结合的方式。企业实践成绩分为合格和不合格2级，分别计3学分、0学分。

 

全日制专业学位研究生应在选定导师后一个月内，导师应按培养方案的要求，按照因材施教的原则，制定出研究生个人培养计划和专业实践计划，提交教研室（研究室）审查，经院系领导批准后送交研究生处备案。在专业实践完成后一个月内提交专业实践总结报告。经导师和院系领导审查后由学院评定给出专业实践成绩，并计4学分。集中专业实践的时间一般应该安排在第一学期末，理论课程学习结束后进行。

 

六、学术成果

 

为保证硕士学位的授予质量，规定硕士研究生在学习期间，至少须在国内外公开出版的学术刊物上发表与本人所学专业有关的学术论文1篇或在国内外学术会议上宣读论文1篇（收入会议论文集亦可）。在核心期刊上发表的论文，导师为第1作者，研究生为第2作者，也可视为研究生发表的论文。作者单位应署名青岛理工大学。由于时间原因，学术论文不能正式出版，需提交编辑部出具的证明材料。

 

七、论文工作安排

 

学位论文工作是使研究生在科学研究方面受到较全面的基础训练及培养研究生从事科学研究或独立担负专门技术工作的能力的重要环节。学位论文工作包括文献阅读、课题调研、选题报告、理论分析、实验研究、撰写论文等。

 

1. 论文的准备工作宜尽早开始。一般应在研究生第二学期内确定论文选题范围；研究生最迟应在第三学期的第四周前确定学位论文题目并通过学位论文开题报告论证。其中书面报告内容包括：选题意义、国内外发展动态、论文研究内容、研究方案、实验手段及时间安排等。论文选题报告或研究工作计划，经过教研室专门小组及导师的审查通过后，才能进入研究工作和学位论文撰写阶段。选题一般应结合科研项目或生产实际中的课题进行，但要注意课题的深度和广度适当，以应用研究为主，注意能力和创新意识的培养。审核通过后，制定研究生论文工作计划。明确论文完成的主要内容、技术要求和进度安排等。若在执行中有较大变动或调整，必须经导师同意、院系批准，报研究生处备案。

 

2. 论文工作中期，院系和教研室要会同导师对研究生论文工作进展情况进行必要的检查，以保证论文进度和质量。

 

3. 学位论文必须在导师指导下独立完成。学位论文必须符合如下基本要求：

 

1）论文的基本论点、结论和建议应在学术上对国民经济建设有一定的理论意义或实用价值；

 

2）论文内容能表明作者在本学科掌握了较为坚实的基础理论和系统的专门知识；

 

3）论文工作应表明作者掌握了从事科学研究的基本方法和技能，具有从事科学研究工作或担负专门技术工作的能力；

 

4）对所研究的课题应有新见解，取得一定的科研成果。

 

4.论文答辩

 

①研究生必须完成培养方案中规定的所有环节，成绩合格，学位论文经学术不端检测和盲评通过方可申请学位论文答辩。

 

②学位论文应有2位专家评阅，认为论文合格并同意答辩后，由院学位评定分委员会组织答辩委员会，并举行学位论文公开答辩，答辩委员会至少由5位副教授职称以上的专家组成。论文答辩委员会成员中至少应有一位以上来自申请人所在单位以外的具有高级技术职称的企业专家担任。

 

八、毕业与学位授予

 

硕士生在规定的年限内，修完培养方案规定的全部课程，成绩合格且取得相应的学分，完成学术成果，学位论文答辩通过，准予毕业，并发给硕士研究生毕业证书。

 

获得毕业资格的硕士生，无违规违纪行为，经研究生本人申请，学院学位评定分委员会审核，学校学位评定委员会表决通过后可获得硕士学位，并颁发硕士学位证书。

交通运输工程（专业学位）硕士研究生培养方案（085222）2018级

发布人：王娜时间：2018-10-18浏览：138

 

 

 

交通运输工程（专业学位）硕士研究生培养方案

 

（专业代码：085222 ，学院：机械与汽车工程学院）

 

一、培养目标

 

拥护中国共产党的领导，热爱祖国，遵纪守法，具有良好的职业道德、工程素养和社会责任感，掌握交通运输工程行业领域坚实的基础理论和宽广的专业知识，掌握一门外国语，具有解决工程问题的系统分析能力和综合能力，以及较强的继续学习能力、创新能力和工程实践能力，能够胜任交通运输工程领域技术开发、工程规划、工程设计、工程实施、工程管理等工作的应用复合型高层次工程技术和工程管理人才。

 

二、研究方向

 

1、交通系统分析与控制优化：道路交通流理论、路网交通理论，交通路网复杂性分析，交通规划理论与方法，城市交通控制优化、城市低碳交通及ITS技术。

 

   2、道路交通安全技术：人-车-路-环境中驾驶行为特性分析技术，交通事故成因分析及事故预防技术，道路交通安全评估与控制技术。

 

   3、载运工具检测及智能网联技术：载运工具智能化检测诊断技术，汽车驾驶适宜性和车辆可靠性分析技术，车-车/车-路信息交换及数据库技术，车-车/车-路协同控制技术，车-路协同仿真技术。

 

三、学制及学习年限

 

学制为3年，优秀者可申请提前半年毕业，提前毕业的条件见附件1规定。学习年限为2.5-5年。

 

四、培养方式

 

   1、研究生入学一个月内，导师应按培养方案要求，按照因材施教原则，制定出研究生个人培养计划，提交教研室（研究室）审查，经院系领导批准后送交研究生处备案。

 

2、政治理论学习与经常性政治思想、组织纪律和理想教育相结合，除安排学习必修的马克思主义理论课外，还要加强形势、政策、理想、法纪、道德品质和爱国主义教育；积极组织研究生参加公益劳动和各项社会政治活动。

 

3、采用课程学习、专业实践和学位论文相结合的培养方式，注重理论与实际的结合。

 

4、课程学习主要在校内完成，校企合作课程、案例课程以及职业素养课程可在校内或企业开展；专业实践主要在产学研实践基地、联合培养基地及相关企事业单位完成。

 

5、采取责任导师制。逐步实行双导师制，其中一位是校内导师、一位是来自企业的技术或管理专家任导师。根据学生的论文研究方向，成立指导小组进行指导。校内导师是第一导师，对培养质量全程负责。

 

6、实践教学可采用集中实践与分段实践相结合的方式，在校内、外教师共同指导下进行。研究生在学期间，必须保证累计不少于6个月的实践环节。

 

五、学分要求、课程设置及必修环节

 

1、学分要求

 

课程学习实行学分制，应修学分总数不少于32学分，其中课程学分不低于25学分（学位课不得低于17学分，非学位课不得低于8学分）；非课程学分共7学分，包括科学技术前沿报告与学术研讨1学分，论文开题与中期考核1学分，综合能力提升1学分，专业实践4学分。

 

以跨学科或同等学力考入的研究生，必须补修2门本专业本科生必修课。补修本科生课程成绩必须合格但不记学分。

 

2、课程设置

 

见附表-交通运输工程专业学位硕士研究生课程与必修环节设置表。

 

3、必修环节

 

必修环节包括：专业实践4学分，科学技术前沿报告与学术研讨1学分，论文开题与中期考核1学分，综合能力提升1学分，审查或考核通过后计入学分。

 

（1）专业实践（4学分）

 

交通运输工程全日制专业学位研究生在学期间必须参加专业实践，具有2年及以上企业工作经历的时间不少于6个月，不具有2年企业工作经历的时间不少于1年；非全日制专业硕士研究生实践可结合自身工作岗位任务开展。考核通过后，计入4个学分。

 

专业实践包括教学实践和企业实践。专业实践时间一般安排在第2-4学期。专业实践前要提交实践计划，实践结束后要提交实践总结报告。学院在实践中间要进行中期检查，在实践结束后要进行实践效果评价。

 

教学实践工作量约折合讲课20课时，教学实践的形式可以是助课、指导本科实验、实验室实习、指导本科生课程论文、辅助指导本科生毕业论文、给本科生作学术报告等多种形式。教学实践成绩分为合格和不合格2级，分别计1学分、0学分。

 

企业实践为参加产学研实践基地、联合培养基地等企业的产品开发、工程设计、应用研究、项目管理、调研分析活动，可采用集中实践与分段实践相结合的方式。企业实践成绩分为合格和不合格2级，分别计3学分、0学分。

 

（2）科学技术前沿报告与学术研讨（1学分）

 

研究生在校期间，须完成科学技术前沿报告与学术研讨学分，包括：

 

① 科学技术前沿报告：要求硕士研究生毕业前必须公开做1次学术前沿报告；

 

② 学术研讨：要求硕士研究生毕业前必须参加本专业的学术活动10次以上，且必须参加全国性学术会议或国内举办的国际学术会议至少1次。

 

（3）论文开题与中期考核（1学分）

 

在导师指导下，通过查阅文献资料、调研和参加科研活动等正式确定研究课题，向所在学科及依托单位提出开题报告，确定论文工作计划，明确论文完成的主要内容和技术要求、进度、安排等，经审核同意后开展论文工作。论文开题原则上在第2学期完成，最迟在第3学期初完成。开题报告审核通过后，至少1年方可申请学位论文答辩。

 

研究生实行中期考核制度，一般安排在第3学期，主要考核其课程学习情况、导师对研究生学习和科研能力的评定，最后由学院做出考核意见。

 

论文开题与中期考核，通过后，计入1学分。

 

（4）综合能力提升（1学分）

 

① 参加各类科技竞赛类活动

 

参加市级及以上科技竞赛或研究生党总支及学院组织的各项科技竞赛类活动。

 

② 获得科研成果

 

在学位申请时学校要求必须达到的学术成果要求之外，研究生发表学术论文、获专利授权、或获得其他科研成果。

 

③ 研究生休学进行创业，学院根据研究生创业总结，考核通过后，计入1个学分。

 

④ 研究生参加学术活动，包括参加国内或国际会议/论坛、境内或境外学术交流、或至少听取5次学术讲座。

 

六、学术成果

 

硕士研究生在学习期间，至少须在国内外公开出版的学术刊物上发表与本人所学专业有关的中文核心学术论文1篇，以青岛理工大学为第一署名单位，以申请人为第一作者（与导师共同发表的论文，导师为第一作者，申请人可为第二作者）。由于时间原因，学术论文不能正式出版，需提交编辑部出具的录用证明材料。或以本人为第一发明人或第二发明人（第一发明人必须为其导师）和“青岛理工大学”为权利人，获得发明专利授权1项或实用新型授权1项。于时间原因，专利不能获得授权证书，则需提交国家知识产权局的专利授权通知书。

 

七、论文工作安排

 

学位论文工作是培养研究生从事科学研究或独立担负专门技术工作能力的重要环节。学位论文工作包括文献阅读、课题调研、选题报告、理论分析、实验研究、论文撰写等。

 

1、论文选题。一般应在第2学期内确定论文选题范围，最迟不得晚于第3学期的第2周确定毕业论文题目，并通过毕业（学位）论文开题报告论证。其中书面报告内容包括：选题意义、国内外发展动态、论文研究要求、研究方案、实验手段及时间安排等。

 

本领域工程硕士专业学位论文选题应来源于工程实际或具有明确的工程应用背景，并具有一定的技术难度和工作量。具体可以在以下几个方面选取：

 

（1）工程项目的规划、设计、实施和管理；

 

（2）技术攻关、技术改造、技术推广与应用；

 

（3）交通设施与装备的新工艺、新材料、新产品、新设备的研制；

 

（4）引进、消化、吸收和应用国外先进技术项目；

 

（5）工程项目的分析、试验，仿真等；

 

（6）其它相关应用研究。

 

选题审核通过后，制定研究生论文工作计划，明确论文完成的主要内容、技术要求和进度安排等。若在执行中有较大变动或调整，必须经导师同意、院系批准，报研究生处备案。

 

2、论文中期检查。论文工作中期，院系和专业教研室要会同导师对研究生论文工作进展情况进行必要的检查，以保证论文进度和质量。一般在第3学期末进行。

 

3、论文撰写。学位论文必须在校内导师或校内导师与校外导师联合指导下，由研究生本人独立完成。学位论文应用中文撰写，论文工作应有一定的技术难度，字数一般为3-5万。论文内容可以是工程设计类论文或技术研究类论文。学位论文必须符合如下基本要求：

 

（1）文献综述。对选题所涉及的工程实际问题的国内外应有状况清晰的描述与分析。

 

（2）工程实际应用背景描述。对论文研究工作的背景、技术难度、理论深度以及研究成果的先进性和实用性进行分析。

 

（3）知识的综合运用。综合运用基础理论、科学方法、专业知识和技术手段，对要解决的工程实际问题进行深入的分析研究，并运用已有的理论知识，解决工程实际问题。

 

（4）学位论文按《青岛理工大学授予学位论文工作细则》，并参照《机械与汽车工程学院硕士研究生培养管理规定》进行组织。

 

4、预答辩。为了保证学位论文质量，学院在学校要求研究生提交学位论文审查之前的1-2个月内，组织研究生进行硕士学位论文预答辩，以发现存在的问题并指导学生进行改进，对存在重大问题或者远达不到硕士学位论文基本要求的学生，建议其推迟提交学位论文审查的请求。

 

5、正式答辩。硕士研究生的学位论文应按《青岛理工大学授予学位论文工作细则》、《机械与汽车工程学院硕士研究生培养管理规定》的要求组织论文评审及答辩，答辩通过者送交学院学位评定分委员会审查，并提出是否授予学位的建议，再提交学校学位评定委员会审评。

 

八、毕业与学位授予

 

本领域专业学位硕士研究生，修满培养方案规定的课程学分，成绩合格，完成专业实践、学位论文等规定的培养环节，提出学位申请，通过论文答辩，经院学位评定分委员会审查，提出是否同意授予学位的意见，经过学校学位评定委员会审定达到培养标准，可获得本领域硕士研究生毕业证书和工程硕士专业学位。

车辆工程（专业学位）硕士研究生培养方案（085234）2018级

发布人：王娜时间：2018-10-18浏览：1420

 

 

 

车辆工程（专业学位）硕士研究生培养方案

 

（专业代码：085234 ，学院：机械与汽车工程学院）

 

一、培养目标

 

本学科培养本学科培养具有良好的个人品德、文化素养、工程素养和社会责任感，掌握本学科所需的数学、力学等自然科学理论与知识，具备车辆工程的基础理论、技术知识和专业技能；掌握一门外国语，能够较熟练地阅读本专业的外文资料，并具备一定的写作能力和对外技术交流能力；了解车辆工程学科发展的前沿和动态；具有一定的创新意识和从事车辆学科领域的科研开发、工程应用、教学或承担专门技术和管理工作的能力专业技术人才。

 

二、研究方向

 

1．汽车电子控制与电动汽车技术：燃料电池混合动力汽车动力系统建模、仿真及控制；电动汽车控制关键技术研究；电动助力转向控制技术研究开发等。

 

2．车辆系统动力学：路面/轨道车辆动力学性能分析和操纵稳定性控制，汽车能量再生及智能悬架技术，电动汽车集成控制算法等。

 

3．车辆NVH与安全技术：车辆噪声与振动控制，车辆声学材料与结构及摩擦新材料，车辆碰撞、侧翻，车辆轻量化和乘员安全性，汽车关键总成零部件虚拟设计及多学科仿真分析，电动车桥设计控制及仿真，军工和大型工程等项目结构仿真与声学计算及模拟。

 

三、学制及学习年限

 

学制为3年，优秀者可申请提前半年毕业，提前毕业的条件见附件1规定。学习年限为2.5-5年。

 

四、培养方式

 

   1、研究生入学一个月内，导师应按培养方案要求，按照因材施教原则，制定出研究生个人培养计划，提交教研室（研究室）审查，经院系领导批准后送交研究生处备案。

 

2、政治理论学习与经常性政治思想、组织纪律和理想教育相结合，除安排学习必修的马克思主义理论课外，还要加强形势、政策、理想、法纪、道德品质和爱国主义教育；积极组织研究生参加公益劳动和各项社会政治活动。

 

3、采用课程学习、专业实践和学位论文相结合的培养方式，注重理论与实际的结合。

 

4、课程学习主要在校内完成，专业实践主要在产学研实践基地、联合培养基地及相关企事业单位完成。

 

5、采取责任导师制。逐步实行双导师制，其中一位是校内导师、一位是来自企业的技术或管理专家任导师。根据学生的论文研究方向，成立指导小组进行指导。校内导师是第一导师，对培养质量全程负责。

 

6、实践教学可采用集中实践与分段实践相结合的方式，在校内、外教师共同指导下进行。研究生在学期间，必须保证累计不少于6个月的实践环节。

 

7、积极开展体育锻炼，经常组织有益于身心健康的文体活动。引导研究生培养和发展正确的兴趣爱好，强化自身道德修养。

 

五、学分要求、课程设置及必修环节

 

1、学分要求

 

课程学习实行学分制，应修学分总数不少于32学分，其中课程学分不低于25学分（学位课不得低于17学分，非学位课不得低于8学分）；非课程学分包括科学技术前沿报告与学术研讨1学分，论文开题与中期考核1学分，综合能力提升1学分，专业实践4学分，共7学分。

 

以跨学科或同等学力考入的研究生，必须补修2门本专业本科生必修课。补修本科生课程成绩必须合格但不记学分。

 

2、课程设置

 

见附表-车辆工程专业学位硕士研究生课程与必修环节设置表。

 

3、必修环节

 

必修环节包括：专业实践4学分，科学技术前沿报告与学术研讨1学分，论文开题与中期考核1学分，综合能力提升1学分，审查或考核通过后计入学分。

 

（1）专业实践（4学分）

 

车辆工程全日制专业学位研究生在学期间必须参加专业实践，具有2年及以上企业工作经历的时间不少于6个月，不具有2年企业工作经历的时间不少于1年，考核通过后，计入4个学分。

 

专业实践包括教学实践和企业实践。专业实践时间一般安排在第2-4学期。专业实践前要提交实践计划，实践结束后要提交实践总结报告。学院在实践中间要进行中期检查，在实践结束后要进行实践效果评价。

 

教学实践工作量约折合讲课20课时，教学实践的形式可以是助课、指导本科实验、实验室实习、指导本科生课程论文、辅助指导本科生毕业论文、给本科生作学术报告等多种形式。教学实践成绩分为合格和不合格2级，分别计1学分、0学分。

 

企业实践为参加产学研实践基地、联合培养基地等企业的产品开发、工程设计、应用研究、项目管理、调研分析活动，可采用集中实践与分段实践相结合的方式。企业实践成绩分为合格和不合格2级，分别计3学分、0学分。

 

（2）科学技术前沿报告与学术研讨（1学分）

 

研究生在校期间，须完成科学技术前沿报告与学术研讨学分，包括：

 

① 科学技术前沿报告：要求硕士研究生毕业前必须公开做1次学术前沿报告；

 

② 学术研讨：要求硕士研究生毕业前必须参加本专业的学术活动10次以上，且必须参加全国性学术会议或国内举办的国际学术会议至少1次。

 

（3）论文开题与中期考核（1学分）

 

研究生在进入论文研究阶段之前，必须经过认真的调查研究和文献准备，了解本人主攻方向的相关研究历史和现状，在此基础上确定学位论文研究题目，并作论文开题报告。论文开题原则上在第2学期完成，最迟在第3学期初完成。开题报告审核通过后，至少1年方可申请学位论文答辩。

 

研究生实行中期考核制度，一般安排在第3学期，主要考核其课程学习情况、导师对研究生学习和科研能力的评定，最后由学院做出考核意见。

 

论文开题与中期考核，通过后，计入1学分。

 

（4）综合能力提升（1学分）

 

① 参加各类科技竞赛类活动

 

参加市级及以上科技竞赛或研究生党总支及学院组织的各项科技竞赛类活动。

 

② 获得科研成果

 

在学位申请时学校要求必须达到的学术成果要求之外，研究生发表学术论文、获专利授权、或获得其他科研成果。

 

③ 研究生休学进行创业，学院根据研究生创业总结，考核通过后，计入1个学分。

 

④ 研究生参加学术活动，包括参加国内或国际会议/论坛、境内或境外学术交流、或至少听取5次学术讲座。

 

六、学术成果

 

硕士研究生在学习期间，至少须在国内外公开出版的学术刊物上发表与本人所学专业有关的中文核心学术论文1篇，以青岛理工大学为第一署名单位，以申请人为第一作者（与导师共同发表的论文，导师为第一作者，申请人可为第二作者）。由于时间原因，学术论文不能正式出版，需提交编辑部出具的证明材料。或以本人为第一发明人或第二发明人（第一发明人必须为其导师）和“青岛理工大学”为权利人，获得发明专利授权1项或实用新型授权1项。于时间原因，专利不能获得授权证书，则需提交国家知识产权局的专利授权通知书。

 

七、论文工作安排

 

学位论文工作是培养研究生从事科学研究或独立担负专门技术工作能力的重要环节。学位论文工作包括文献阅读、课题调研、选题报告、理论分析、实验研究、撰写论文等。

 

1、论文选题。一般应在第2学期内确定论文选题范围，最迟不得晚于第3学期的第2周确定毕业论文题目，并通过毕业（学位）论文开题报告论证。其中书面报告内容包括：选题意义、国内外发展动态、论文研究要求、研究方案、实验手段及时间安排等。

 

本领域工程硕士专业学位论文选题应直接来源于生产实际或具有明确的工程背景与应用价值，并具有一定的技术难度和工作量。具体可以在以下几个方面选取：

 

（1）工程技术项目、工程管理项目的规划、工程设计、设施、实施；

 

（2）技术攻关、技术改造、技术推广与应用；

 

（3）交通设施与装备的新工艺、新材料、新产品、新设备的研制；

 

（4）引进、消化、吸收和应用国外先进技术项目；

 

（5）工程项目的分析、试验，仿真等；

 

（6）其它相关应用基础性研究、应用研究和预先研究。

 

选题审核通过后，制定研究生论文工作计划，明确论文完成的主要内容、技术要求和进度安排等。若在执行中有较大变动或调整，必须经导师同意、院系批准，报研究生处备案。

 

2、论文中期检查。论文工作中期，院系和专业教研室要会同导师对研究生论文工作进展情况进行必要的检查，以保证论文进度和质量。一般在第3学期末进行。

 

3、论文撰写。学位论文必须在校内导师或校内导师与校外导师联合指导下，由研究生本人独立完成。工程硕士专业学位论文应用中文撰写，论文工作应有一定的技术难度，字数一般为3-5万。论文内容可以是工程设计类论文或技术研究类论文。学位论文必须符合如下基本要求：

 

（1）文献综述。对选题所涉及的工程实际问题的国内外状况应有清晰的描述与分析。

 

（2）工程实际应用背景描述。对论文研究工作的背景、技术难度、理论深度以及研究成果的先进性和实用性进行分析。

 

（3）知识的综合运用。综合运用基础理论、科学方法、专业知识和技术手段，对要解决的工程实际问题进行深入的分析研究，并运用已有的理论知识，解决工程实际问题。

 

（4）硕士研究生的学位论文按《青岛理工大学授予学位论文工作细则》，并参照《机械与汽车工程学院硕士研究生培养管理规定》进行组织。

 

4、预答辩。为了保证研究生的学位论文质量，学院在学校要求研究生提交学位论文审查之前的1-2个月内，组织研究生进行硕士学位论文预答辩，以发现存在的问题并指导学生进行改进，对存在重大问题或者远达不到硕士学位论文基本要求的学生，建议其推迟提交学位论文审查的请求。

 

5、正式答辩。硕士研究生的学位论文应按《青岛理工大学授予学位论文工作细则》、《机械与汽车工程学院硕士研究生培养管理规定》的要求组织论文评审及答辩，答辩通过者送交学院学位评定分委员会审查，并提出是否授予学位的建议，再提交学校学位评定委员会审评。

 

八、毕业与学位授予

 

本领域专业学位硕士研究生，修满培养方案规定的课程学分，成绩合格，完成专业实践、学位论文等规定的培养环节，提出学位申请，通过论文答辩，经院学位评定分委员会审查，提出是否同意授予学位的意见，经过学校学位评定委员会审定达到培养标准，可获得本领域硕士研究生毕业证书和工程硕士专业学位。

学院现有教职工191人，其中教授35人、副教授64人、高级实验师8名；有外聘院士1人、教育部长江学者特聘教授1人、山东省泰山学者特聘教授6人，博士生导师18人、硕士生导师89人；享受国务院特殊津贴3人，教育部新世纪人选2人，省、市级专业技术拔尖人才3人，山东省教学名师5人。教师中111人具有博士学位。形成了一支年龄、知识和学科结构合理、思想素质高、学术造诣深的精干教师队伍，为学院的学科建设及教学、科研等各项工作的发展提供了强有力地保障。

 

 

青岛理工大学机械与汽车工程学院 版权所有

 

地址：青岛市黄岛区嘉陵江路777号  邮编：266520  Email：omae@qut.edu.cn

机械与汽车工程学院始建于1953年，是青岛理工大学创建最早的骨干学院之一。六十多年来，学院始终坚持以学科建设为龙头，以教学、科研为中心，以本科教育为主体，积极发展硕士、博士研究生教育。学院现有机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、测控技术与仪器、智能制造工程、车辆工程、汽车服务工程、交通运输、交通工程和安全工程等9个本科专业；学院拥有机械工程一级学科博士点1个；机械工程博士后科研流动站1个；机械工程、材料科学与工程、交通运输工程、安全科学与工程4个一级学科硕士点；机械、交通运输工程2个专业学位硕士点。机械设计及理论学科是山东省重点学科；机械设计制造及其自动化专业是国家和山东省特色专业及卓越工程师培养计划专业。拥有山东省机械工程实验教学示范中心和山东省机械工程工程训练中心。形成了学士-硕士-博士-博士后等完整的多层次人才培养体系。目前学院在校本科生3600余人，博士、硕士研究生400余人。

 

学院现有教职工191人，其中教授35人、副教授64人、高级实验师8名；有双聘院士1名、教育部长江学者特聘教授1名、山东省泰山学者特聘专家6名，博士生导师18人、硕士生导师89人；享受国务院特殊津贴3人，教育部新世纪优秀人才2人，省、市级专业技术拔尖人才3人，山东省教学名师3人。多年的人才队伍建设，形成了一支年龄、知识和学科结构合理、思想素质高、学术造诣深的精干教师队伍，为学院的学科建设、教学、科研等各项工作的发展提供了强有力地保障。

 

学院拥有1个国家级科研平台--冶金炉渣高效资源化利用国家地方联合工程研究中心，1个教育部重点实验室--工业流体节能与污染控制重点实验室，8个省厅级科研平台（中心/实验室）--山东省激光绿色高效智能制造工程研究中心、山东省增材制造工程技术研究中心、山东省冶金节能减排工程技术研究中心、山东省余热利用与节能装备技术重点实验室、山东省高校机械装备摩擦学与故障智能监测重点实验室、山东省高校激光绿色智能制造技术重点实验室、山东省高校激光绿色智能制造技术与装备协同创新中心（培育）、山东省重点行业领域事故防范技术研究中心（冶金有色行业领域）；4个国家级工程实践教育中心:特种汽车设计制造国家级工程实践教育中心、青岛理工大学-青岛四方车辆研究所有限公司工程实践教育中心、青岛理工大学-南车青岛四方机车车辆股份有限公司工程实践教育中心、青岛理工大学-青特集团特种汽车设计制造国家级工程实践教育中心；5个市级科研平台：青岛市机械设计与制造技术重点实验室、青岛市3D打印工程研究中心、机械工程（培育）市校共建重点学科、青岛市新能源与节能技术重点实验室、青岛市能源与环境装备工程技术研究中心；1个校级重点学科：交通运输工程重点学科。学院拥有数控加工中心、数控车床、数控铣床、三坐标测量机、快速成型机、扫描电镜、铸造表面粗糙度测定仪、磨料磨损试验机、多功能熔焊机、电火花切割机、内燃机测试设备、机动车性能测试设备(仪器)、汽车气压制动实验台、X射线能谱仪、表面形貌仪、疲劳试验机等先进的仪器设备，设备总值八千余万元。搭建了较完善的人才培养、科学研究和社会服务的学科与试验平台。

 

学院坚持以国家需求和服务经济社会发展为导向，积极开展科学研究工作。近5年，共发表SCI、EI等学术论文近400篇，出版学术专著40部，获批发明专利250项，承担国家自然科学基金项目、国家科技支撑计划及其它省部级科研项目等近140项，总经费近4600万元。获国家科技进步二等奖1项，山东省重大节能成果奖1项，山东省技术发明奖一等奖1项，教育部高等学校科学研究优秀成果奖（科学技术）技术发明二等奖1项、自然科学二等奖1项，山东省技术发明奖二等奖4项，山东省高等学校科学技术奖一等奖2项。 目前学院已与美国、德国、日本、澳大利亚、香港等国家和地区的高等院校、学术机构以及中车集团、潍柴动力、山东豪迈、青岛特钢铁等大型企业建立了广泛的学术交流与产学研合作关系。

 

学院始终把教学质量放在首位，本科生培养在教学工作方面，以培养应用型创新人才为重任，以建设高水平一流专业为目标。注重教师内涵发展，不断更新教学观念，改革教学手段与方法，强化教学管理。注重学生能力培养，采取先进教学模式和深化校企合作，借助企业资源进行学生工程创新和实践能力培养。拥有宝钢优秀教师2名，山东省教学名师3名，青岛市教学名师2名，省级教学团队3个。获山东省高等教育教学成果奖一等奖1项，二等奖1项，三等奖3项，山东省教学改革项目8项，山东省精品课14门，出版教材20部，教材获奖5项，发表教研论文50篇，近年来获上银博士论文奖1篇，山东省优秀博士学位论文4篇，山东省优秀硕士学位论文18篇，山东省研究生优秀成果一等奖4项，二等奖7项。在大学生创新竞赛方面，获“挑战杯”等在内的国家级竞赛奖励57项、省部级科技竞赛奖励300余项。毕业生深受社会及用人单位的欢迎。